Economía Azul I Sector marítimo: El Futuro es de color Azul - 3/4 partes del planeta son agua y 90% de mercancias se transporta por mar. - NAANII GLOBAL Luxury/Quality Family Lifestyle MAGAZINE 'en Vogue' - NAANII GLOBAL Quality & Luxury Family Lifestyle - MAGAZINE 'en Vogue'-

El futuro es de color azul  -
La economía azul, es clave y estratégico en España

Tres cuartas partes del planeta son agua, por lo que el futuro obligatoriamente ha de ser azul. El 90% de las cosas que compramos vienen en barco. El transporte y el transporte de mercancías por mar es el futuro. No hay otro.

Durante el V Congreso Marítimo Nacional, manifestó el presidente del Clúster Marítimo Español, Alejandro Aznar,  la importancia del sector en la economía y la seguridad nacionales.
Un “sector vital que no goza del reconocimiento ni el apoyo institucional que merece”, explicó. Para Aznar, la economía azul es un activo estratégico ignorado a menudo por la Administración Pública, cuando no se pierde en el entramado de instituciones, tanto a nivel competencial como geográfico, cuyas políticas impactan en las industrias de la mar”, declaró.
Por ello reclaman desde hace tiempo un Ministerio del Mar en España, capaz de centralizar los intereses de todos asegurando que se toman las medidas necesarias para apoyar su crecimiento.

La economía azul es responsable de gran parte del transporte de mercancías, aportando el 7% del PIB y sosteniendo el 6% del empleo nacional. Además es clave en el desarrollo sostenible y la lucha contra el cambio climático.

El encuentro se estructuró en doce mesas redondas donde se trataron asuntos como el futuro de la Armada española, la situación del sector pesquero español, los puertos del futuro, la protección del patrimonio subacuático, la realidad de los astilleros e industrias auxiliares, los combustibles azules, la eólica marina flotante, la formación marítima, la marina de recreo y la sostenibilidad, el papel de las Ligas Navales en el sector marítimo, la marina mercante tras el covid y la comunicación.

EXIGENCIAS COMUNITARIAS

Los participantes en las mesas dedicadas a pesca y marina mercante criticaron la posición comunitaria, muy exigente con la sostenibilidad ambiental pero poco flexible a la hora de permitir que las industrias se adapten a tiempo a las estrategias que impone el Pacto Verde.

participantes en la mesa sobre sector pesquero en UE
Javier Garat, Juan M. Vieites y Basilio Otero debaten sobre el sector pesquero en Bruselas.

“Tenemos la Comisión más verde de la historia que, sin voluntad de quererse cargar al sector pesquero, con sus políticas demuestra que, de seguir así y no revertir la situación, llevará a caer en picado a la flota europea, en general, y a la española, en particular,”, dijo el secretario general de Cepesca, Javier Garat.

Por su parte, Juan Riva, CEO Suardiaz Group, se refirió a la contradicción de que la UE manifieste la necesidad de trasvasar mercancía de la carretera al mar pero incluya al transporte marítimo en el régimen de comercio de derechos de emisión antes que al transporte terrestre. “Hay una vocación de ser campeones del mundo de la descarbonización, algo que los armadores apoyamos, pero Bruselas tiene a veces muchas dificultades para adaptarse a la realidad. Se necesitan mecanismos de ajuste para que no se penalice a las autopistas del mar”, dijo.

El Congreso ofreció una visión global del sector marítimo, analizando los retos y oportunidades de las industrias marinas, resaltando su papel de motor de crecimiento nacional.

Foto: V. Congreso Marítimo Nacional com team, todos los derechos reservados